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Alphaliner預計，由于2017年交付的大量VLCS和ULCS，預計將推動集裝箱船隊增長。初步預計新增集裝箱容量將達到1.69Mteu，其中10,000teu以上容量的船舶占比達78%。Alphaliner預計2017年集裝箱船報廢量將達到0.75Mteu，新交付量是報廢量的兩倍。
盡管可能出現(xiàn)約25萬teu的潛在滑移，部分交付仍可能被船東推遲，預計產(chǎn)能增加仍將達到1.44Mteu，滑點后的船隊凈增長和報廢預計在今年達到3.4%。
與2016年1.5%的低增長率相比，2017年船隊增長率相對較高。業(yè)內(nèi)人士預計，這將延長產(chǎn)能過剩，進一步拖延集裝箱航運市場的復蘇。新造船也將增加到閑置船池，目前已有1.4 Mteu閑置容量。由ULCS新造船的不斷流動所觸發(fā)的強制級聯(lián)將繼續(xù)在較小的船舶規(guī)模之間造成破壞，妨礙集裝箱船租船費的增長。
雖然疲軟的市場條件可能迫使船東進一步拖延其中一些船舶的交付，但這影響并不大。
在今年交付的總?cè)萘?.67Mteu集裝箱船中，55%(0.92Mteu)分布在54,000至14,000teu容量的54艘船上。這54艘船大多數(shù)已經(jīng)指定用于部署東西服務，包括將于2017年4月在新的聯(lián)盟框架內(nèi)啟動的部分，將按計劃交付。（來源：中國航貿(mào)網(wǎng)）
