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打印“新船造價(jià)暴跌、主干航線表現(xiàn)低迷或許將成為船公司開(kāi)辟新航線的一個(gè)契機(jī)，一些原先經(jīng)濟(jì)上不可行的項(xiàng)目現(xiàn)在成為了可能?！?nbsp;德國(guó)船東Martime公司總裁Steffen Elchlepp如是說(shuō)。
“班輪主干線上運(yùn)價(jià)的大幅下跌并非需求降低之過(guò)，而是船公司間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)造成的。現(xiàn)在的問(wèn)題不在于貨運(yùn)量少了，而是收益少了，這也是船公司將訂購(gòu)新船的原因。”他接著分析道。
總部位于漢堡的經(jīng)紀(jì)行Continental Chartering的總裁Peter Tamm Jr則表示船公司已開(kāi)辟了一些新航線，某些亞洲區(qū)內(nèi)航線以及印度-歐洲航線上有著不錯(cuò)的需求。
此外，Elchlepp認(rèn)為海運(yùn)費(fèi)已快要見(jiàn)底?！澳壳暗倪\(yùn)價(jià)水平僅僅夠船舶的運(yùn)營(yíng)成本?！彼f(shuō)。德國(guó)KG融資行Gebab總裁Dirk Schildwächter預(yù)測(cè)，海運(yùn)費(fèi)將在09年末或10年初迎來(lái)反彈。不過(guò)，目前，與其他融資行一樣，Gebab也感受到了投資者的“小氣”。今年到目前為止，Gebab共從投資者處籌得了5200萬(wàn)歐元。而07年全年共籌得1.01億歐元，這一數(shù)字今年已不可能達(dá)到。來(lái)源：錦程物流網(wǎng)
